Kategoria: Non classé

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.