Kategoria: Non classé

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.

Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami zmieniającymi metodologię liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów – poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji – prognozuje PIE. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności uważa, że te nowe przepisy unijne znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm, a „wnajgorszym scenariuszu” mogą „doprowadzić dozamknięcia szeregu zakładów bateryjnych wPolsce”.